由于在加速的形式下模擬大氣腐蝕，ASTM D5894一般公認為是傳統(tǒng)鹽霧試驗(B117)的實質(zhì)性改進。然而很少有一個試驗就能充分展示出在復雜環(huán)境中(內(nèi)陸煉油廠)使用的涂層特點?！皩⒂幸饬x的試驗方案綜合起來的第一步是定義涂層工作的環(huán)境。”
多年來，許多研究人員對腐蝕與加速老化循環(huán)法進行修改，以適用于特定材料或應用。以下為幾個相關(guān)示例：
荒漠工業(yè)環(huán)境是非常特殊的一種情況。實踐證明，在科威特等工業(yè)區(qū)的條件下，涂層劣化似乎比開發(fā)大部分涂層的西方國家更迅速。在11個工業(yè)涂層系統(tǒng)的研究中，將來自科威特工業(yè)地帶的五個區(qū)域的兩年半的數(shù)據(jù)與主要工業(yè)環(huán)境條件的相關(guān)涂層性能進行比較。
實驗室試驗包括對較早期腐蝕與加速老化試驗項目進行修改等。采用了不同的循環(huán)和方案，以便更好地模擬科威特的工業(yè)環(huán)境。實驗室試驗綜合了采用5%氯化鈉和3000ppm硫酸溶液進行100小時的鹽霧試驗，然后室溫下干燥16小時，再在60°C下的QUV條件下暴露12小時，最后在40°C下冷凝12小時。研究人員發(fā)現(xiàn)該試驗循環(huán)可提供與科威特工業(yè)環(huán)境極為相關(guān)的條件。
國際集裝箱出租商協(xié)會(IICL)針對集裝箱涂層已采用腐蝕與加速老化綜合循環(huán)試驗的更新版本進行試驗。由于集裝箱需要在海上運輸?shù)奶攸c，從而增加了腐蝕的潮濕時間(試驗規(guī)定在30°C下噴霧4小時，在40°C下干燥2小時)。
美國聯(lián)邦公路管理局發(fā)現(xiàn)ASTM D5894標準的“邏輯試驗方法”是針對較熱氣候的，從而制定出了針對較冷氣候的包含冷凍/融化循環(huán)的改進版暴露程序。其變更包括測試橋梁涂層的機械應力和考慮了熱循環(huán)。進行紫外光和連續(xù)冷凝的循環(huán)后進入低溫期，最后再進行鹽霧和干燥循環(huán)。
Rohm和Haas對ASTM D5894試驗稍加修改，采用較低的冷凝和紫外光暴露溫度。針對其涂層，Rohm和Hass“發(fā)現(xiàn)該循環(huán)試驗的結(jié)果與戶外暴露的結(jié)果更接近。”
Q-fog CRH鹽霧試驗箱
