汽車是一種陸路交通工具，其使用的環(huán)境、氣候、道路條件復(fù)雜而多變，為此它需要有良好的耐候、耐蝕、耐擦傷及抗石擊的特性，即應(yīng)在日曬、雨淋、風(fēng)沙沖擊、干濕交替、冷熱變換、鹽霧與酸雨侵蝕的環(huán)境下，具有良好的保光、保色、不粉化、不脫落、不起泡、不銹蝕能力。此外，覆蓋在車身表面的油漆涂裝層還是汽車一層美麗的外裝，對于絕大多數(shù)用戶而言，往往外觀是決定是否購買某車的主要因素。由此可見，汽車涂裝應(yīng)具有防護和裝飾二大功效。
汽車車身涂裝工藝
典型的轎車車身涂裝線一般由漆前磷化處理線、陰極電泳底漆線、密封車底涂料涂裝線、中涂線、面漆線和后處理線六條生產(chǎn)線組成。
典型車身涂層的構(gòu)成
1.前處理工藝-磷化處理
為獲得汽車涂層的耐久性、耐腐蝕性，汽車車身都采用磷化處理作為涂裝的前處理，磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜（電泳涂膜）的附著力和耐蝕性。
前處理工藝流程圖
2.陰極電泳涂裝工藝-底涂
陰極電泳涂裝工藝經(jīng)20多年的不斷完善，已成為最成熟的汽車車身、車輪和車架等底涂技術(shù)之一，對汽車車身而言，至今尚無替代它的更先進的涂底漆的方法。
電泳漆使車身獲得防銹、防沖擊、耐腐蝕等性能。而且電泳相比于其他的噴涂來說，具有更好的涂裝均一完整性，可以涂裝到汽車車架、零件等結(jié)構(gòu)件的內(nèi)腔、夾縫等隱蔽的內(nèi)部，大大提高了工件內(nèi)腔的防腐。
陰極電泳涂裝流程圖
3.密封及車底涂料工藝
為使汽車車身具有很好的密封性、防銹性、耐久性和舒適性，構(gòu)成車身的壁板的接合面上都需涂密封材料，同時，為防止汽車底部被飛石等擊傷，涂膜擊傷，露出鋼板，短期間就生銹，汽車底部需涂布車底涂料。密封及車底涂料涂裝線布置在電泳底漆供干后，涂中涂線之前，現(xiàn)今密封和車底涂料都采用PVC系列材料，故該線又簡稱為PVC涂裝線。
密封及車底涂料工藝流程圖
密封和車底涂層重復(fù)涂裝的示意圖
4.中涂工藝
汽車中涂涂裝的目的是底漆、面漆涂膜的保護和“裝飾”。底漆用的陰極電泳涂料的主要功能是對鋼板的附著力和防銹力，涂面漆的主要目的是美觀和耐候性等。因而涂料的顏料、樹脂組成等的設(shè)計是有差異的。面漆直接涂在底漆層上，附著力較差，透過面漆涂膜的紫外線使耐候性差的電泳涂膜產(chǎn)生粉化，短期內(nèi)引起漆膜剝離和生銹．為此，在底漆涂層與面漆涂層中間涂中間涂料，以此來提高涂層的附著力和涂膜的耐久性。
中涂工藝流程圖
5.面漆線
面漆包括色漆和清漆，面漆涂裝的目的是車體外板的裝飾和保護，色漆工藝與前述中涂工藝很相像，某些具體操作細節(jié)略有差異，在此不再復(fù)述。
汽車面漆的顏色一般可分為本色（solidcolour）和金屬閃光色（metaliccolour，金屬閃光色和珠光色）兩大類。
本色而漆和閃光色面漆涂裝的工藝方法比較：
6.涂面漆后的后處理涂裝工藝
面漆噴涂后經(jīng)晾干、烘干、冷卻進人最終質(zhì)量檢查工序。按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件檢查驗收，分合格品、經(jīng)補修飾后合格品和需大返修的不合格品，并統(tǒng)計一次合格率（嚴(yán)格的只算合格品，一般也包括經(jīng)小修飾后的合格品）。合格品按需進行以下后處理工序。
①拋光蠟
拋光是使面漆涂層具有柔和、穩(wěn)定的光澤，使漆面更加平滑，這是提高涂層裝飾性的一種手段。
②涂保護蠟
為進一步提高被涂物件的耐腐蝕性和防止涂膜在儲運過程被損壞，在涂裝后進行涂蠟后處理。汽車外表保護蠟層或保護膜對需經(jīng)海運的商品車能起到較好的封存作用，防止海水、高溫潮濕和日曬的侵蝕。
汽車漆種類：
聞名汽車涂料供應(yīng)商（排名不分先后）：
Sikkens新勁
PPG
巴斯夫BASF
杜邦Dupont
關(guān)西KansaiPaint
上海金力泰化工
奧博涂料
湖南湘江涂料
長春華日涂料
福建鑫展旺集團有限公司
廣東三和化工科技有限公司
歐利生涂料（天津）有限公司
上海漢高表面技術(shù)有限公司
上海珊德涂料有限公司
十堰東風(fēng)韓都油化有限公司
武漢華森塑膠有限公司
中涂化工（上海）有限公司
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